FİYAT
Proje teklifi
Konfigürasyon, teslim takvimi ve yatırım tutarı proje kapsamına göre belirlenir. Teknik şartnamenizle birlikte üretici hattından tedarik planı ve entegrasyon kapsamı çıkarılır.
Kurumsal tedarik · teknik şartname desteği · entegrasyon mühendisliği
Genel Bakış
G-8-15X, Siasun standart mobil robot portföyünün saha içi dağıtım hattında yer alan dış saha otonom çekicidir; anma çekme kapasitesi 8000, 10000, 12000 ya da 15000 kg olarak yapılandırılır ve hattın orta sınıfını oluşturur. Hat, kapalı alan robotlarının açık hava tamamlayıcısıdır: gövde ve şasi römorkları, ağır palet trenleri ve kasa arabaları fabrika binaları, depo kapıları ve açık yükleme sahaları arasında sürücüsüz taşınır. Navigasyon çok sensörlü füzyondur; 3B LiDAR, GNSS/RTK uydu konumlama, ataletsel navigasyon ve görüş sensörlerinin verisi tek konum tahmininde birleşir, 3B SLAM + IMU + RTK üçlüsü hassas konumlama sağlar ve rota planlama değişen saha koşullarına uyarlanır. Yüksüz seyir hızı 2,2 m/s, tam yükte 1,5 m/s'dir; tırmanma kabiliyeti 16 derece ve üzeridir. Aktarma arkadan itişlidir, servis freni hidrolik takviyelidir. Siasun'un patentli otomatik kenetlenme ve ayrılma teknolojisi çekici ile römorkun tamamen otonom bağlanıp ayrılmasını sağlar. Seri 7x24 ve her hava koşulunda çalışma için tasarlanmıştır; güvenlik tasarımı uzaktan izleme, sensör öz denetimi, arıza alarmı ve anormal işlem korumasını kapsar. Filo koordinasyonu ve yazılım entegrasyonu lojistik verimini bütün olarak yükseltir; filo katmanı IMRS 2.0 platformudur ve TCS sevk sistemi VDA5050, OPC UA, Modbus ve MQTT ile MES/ERP/WMS sistemlerine bağlanır. Hedef sektörler otomotiv üretimi, genel imalat, depo ve lojistik, 3C ve elektronik ile lityum pildir. Hattın diğer üyeleri G-5-6X (5 ve 6 ton), G-20-30X (20, 25 ve 30 ton) ve G-40X'tir (40 ton). Robotlar.org, G-8-15X'i Türkiye'deki fabrika ve lojistik saha projelerine tedarik, devreye alma ve mühendislik desteğiyle sağlar.
Dört kapasite basamağı
Anma çekme kapasitesi 8000, 10000, 12000 ya da 15000 kg olarak yapılandırılır; gövde ve şasi römorkları, ağır palet trenleri aynı çekiciyle taşınır.
Üç kaynaktan konum
3B SLAM, ataletsel ölçüm birimi ve RTK uydu düzeltmesi tek konum tahmininde birleşir; görüş sensörleri eklenir. Bina arası ve açık alan aynı rotada geçilir.
Kendi kenetlenir
Patentli otomatik kenetlenme ve ayrılma: çekici römorka yanaşır, bağlanır, varışta bırakır. Römork değişimi için insan beklenmez.
2,2 m/s, 16 derece, hidrolik fren
Yüksüz 2,2 m/s, tam yükte 1,5 m/s; 16 dereceye kadar rampa; arkadan itiş ve hidrolik takviyeli servis freni. 7x24 her hava koşulunda çalışma için tasarlanmıştır.
G-8-15X: Teknik Analiz
Fabrika sahasında çekici işi
Kaynak, boya ve montaj binaları arasında taşınan gövde ve şasi römorkları, kasa arabalarının çok üstünde ağırlığa çıkar; 5 tonluk çekici yetmez, 40 tonluk çekici ise fazla gelir. G-8-15X bu aralığı dört kapasite basamağıyla kapatır: 8000, 10000, 12000 ya da 15000 kg. Aynı gövde saha yükü büyüdükçe bir üst basamakta yapılandırılır. Yüksüz 2,2 m/s hız boş dönüşü kısaltır, tam yükte 1,5 m/s ve 16 derece tırmanma rampalı geçişleri kapsar; arkadan itiş ile hidrolik takviyeli fren ağır römorkta çekiş ve duruşu dengeler.
G serisindeki yeri
G-8-15X, Siasun saha içi dağıtım hattının orta sınıfıdır: altında 5 ve 6 tonluk G-5-6X, üstünde 20, 25 ve 30 tonluk G-20-30X ile 40 tonluk G-40X bulunur. Dört model aynı çok sensörlü füzyon navigasyonu, aynı patentli otomatik kenetlenmeyi, aynı hız ve fren yapısını paylaşır; ayrım anma çekme kapasitesindedir. Hat, Siasun'un kapalı alan forklift, kasa ve raf altı kaldırma robotlarının açık hava tamamlayıcısıdır ve aynı IMRS 2.0 platformundan yönetilir.
Açık hava navigasyonu
Kapalı alandaki AMR'nin lazer haritası dışarıda tek başına yetmez: yağmur, güneş, uzun düz yollar ve bina araları farklı sensörleri zorlar. G serisi 3B LiDAR, GNSS/RTK uydu konumlama, ataletsel navigasyon ve görüş sensörlerini tek bir konum tahmininde birleştirir; 3B SLAM + IMU + RTK üçlüsü temel formüldür. Rota planlama değişen saha koşullarına uyarlanır. Yüksüz 2,2 m/s, tam yükte 1,5 m/s hızla seyreder, 16 dereceye kadar rampayı çıkar; arkadan itişli aktarma ve hidrolik takviyeli servis freni ağır römorkta duruşu güvenceye alır.
Otomatik kenetlenme ve güvenlik
Siasun'un patentli otomatik kenetlenme ve ayrılma teknolojisi çekicinin taşıyıcıya kendi başına yanaşıp bağlanmasını ve varışta ayrılmasını sağlar; römork değişimi için insan gerekmez. Seri 7x24 ve her hava koşulunda çalışma için tasarlanmıştır. Güvenlik tasarımı uzaktan izleme, sensör öz denetimi, arıza alarmı ve anormal işlem korumasını kapsar; araç koordinasyonu ve yönetim yazılımı entegrasyonu lojistik akışı bütün olarak eniyiler.
Kullanım alanları
- Otomotiv üretimi: pres, kaynak, boya ve montaj binaları arasında parça römorku çekme.
- Genel imalat: hammadde deposu ile üretim holleri arasında saha içi dağıtım.
- Depo ve lojistik: açık alan yükleme sahası ile depo kapıları arasında römork trafiği.
- 3C ve elektronik: kampüs içi bina arası malzeme akışı.
- Lityum pil: hücre, modül ve paket binaları arasında ağır römork transferi.
Fiyat ve temin
G-8-15X Türkiye'ye tedarik edilir. Yatırım tutarı çekme kapasitesi sürümü, römork ve kenetlenme yapılandırması, adet, RTK ve şarj altyapısı, IMRS 2.0 kapsamı ve yönetim yazılımı entegrasyonuna göre kurumsal teklifle belirlenir; ithalat, devreye alma ve operatör eğitimi teslimatın parçasıdır. Saha planı, rota uzunlukları, eğimler ve çekilecek yükle teklif isteyin.
G-8-15X Teknik Özellikler
| Parametre | Değer |
|---|---|
| Robot tipi | Dış saha otonom çekici (saha içi dağıtım mobil robotu) |
| Anma çekme kapasitesi | 8000 / 10000 / 12000 / 15000 kg çekme |
| Navigasyon | Çok sensörlü füzyon: 3B LiDAR + GNSS/RTK + IMU + görüş |
| Yüksüz seyir hızı | 2,2 m/s |
| Tam yük seyir hızı | 1,5 m/s |
| Tırmanma | ≥16° |
| Servis freni | Hidrolik takviyeli fren |
| Tahrik | Arkadan itiş |
| Kenetlenme | Patentli otomatik kenetlenme / ayrılma |
| Çalışma rejimi | 7x24, her hava koşulu |
| Güvenlik | Uzaktan izleme, sensör öz denetimi, arıza alarmı, anormal işlem koruması |
| Filo yazılımı | IMRS 2.0 (TCS, LWS, SAS, LPT, DTS, IoT) |
Özet
G-8-15X, 8 ile 15 ton arasındaki römork trafiğini dört kapasite basamağıyla sürücüsüz kuran, çok sensörlü füzyonla dışarıda konumlanan ve römorka kendisi kenetlenen bir çekicidir. Daha hafif römorklar için G-5-6X, daha ağırları için G-20-30X ve G-40X aynı platformdadır. Saha planı ve çekilecek yükle teklif isteyin.
Detaylar & Performans Parametreleri.
Fiziksel Mimari
Dinamik Performans
Enerji & Koruma
Hesaplama & Zeka
Çok sensörlü füzyon navigasyon: 3B LiDAR + GNSS/RTK + IMU + görüş; 3B SLAM
3B LiDAR, GNSS/RTK uydu konumlama, ataletsel navigasyon ve görüş sensörleri; sensör öz denetimi
Patentli otomatik kenetlenme ve ayrılma; 7x24 her hava koşulunda çalışma; uzaktan izleme, arıza alarmı, anormal işlem koruması
Araç koordinasyonu ve yönetim yazılımı entegrasyonu; IMRS 2.0 platformu: TCS araç sevk ve trafik kontrolü (VDA5050, OPC UA, Modbus, MQTT), LWS depo yönetimi, SAS istatistik, LPT yerleşim planlama, DTS dijital ikiz, IoT; MES/ERP/WMS bağlantısı
Otonom Gücü Sahaya İndirin.
G-8-15X projenizi uzmanlarımızla hemen başlatın.
G-8-15X Fiyat Teklifi Alın
Tek bir liste fiyatı yoktur; yatırım tutarı konfigürasyona ve kullanım senaryonuza göre belirlenir. Formu doldurun, işletmenize özel net teklifle dönelim.
- Üretici hattından tedarik planı ve teslim takvimi
- Proje gereksinimlerine göre teknik fizibilite
- Entegrasyon kapsamı ve mühendislik desteği
- Kurumsal alım süreçlerinde şartname ve dokümantasyon desteği
Hemen konuşmak isterseniz: 0850 532 6 777
Siasun G-8-15X hakkında
G-8-15X Sıkça Sorulan Sorular
G-8-15X hakkında en çok merak edilen sorular ve yanıtları.
Siasun saha içi dağıtım hattının 8000, 10000, 12000 ya da 15000 kg çekme kapasiteli dış saha otonom çekicisidir: çok sensörlü füzyonla açık alanda konumlanır, 2,2 m/s yüksüz ve 1,5 m/s tam yük hızla seyreder, 16 dereceye kadar rampa çıkar ve römorka kendisi kenetlenir.
Tek bir sensöre bağlı kalmadan: 3B LiDAR, GNSS/RTK uydu konumlama, ataletsel ölçüm birimi ve görüş sensörlerinin verisi birleştirilir. Bina arasında uydu sinyali zayıflayınca LiDAR ve IMU, açık alanda RTK devreye girer; rota planlama değişen saha koşullarına uyarlanır.
Siasun'un patentli otomatik kenetlenme ve ayrılma teknolojisiyle: çekici taşıyıcıya kendisi yanaşır, kenetlenir ve varış noktasında ayrılır. İnsan müdahalesi olmadan römork değişimi yapılır; römork ve kanca tipi keşifte belirlenir.
G serisi 7x24 ve her hava koşulunda çalışma için tasarlanmıştır; uzaktan izleme, sensör öz denetimi, arıza alarmı ve anormal işlem koruması standarttır. Sahanın iklim ve zemin koşulları keşifte değerlendirilir.
G-8-15X araç koordinasyonu ve yönetim yazılımı entegrasyonuyla çalışır; IMRS 2.0 platformunun TCS katmanı görevleri öncelik ve konuma göre dağıtır, trafik kontrolü yapar ve VDA5050, OPC UA, Modbus, MQTT ile MES/ERP/WMS sistemlerine bağlanır.
G-8-15X tedarik edilir: saha rotaları, römork tipleri, eğimler ve şarj noktaları keşifte çıkarılır; ithalat, devreye alma ve operatör eğitimi teslimatın parçasıdır. Teklif için saha planı, çekilecek yük ve günlük sefer sayısını iletin.
